汽车降价潮,到底了吗?
2024年一开年,以电车龙头比亚迪系列普降2万为标志,各个品牌国产和合资汽车纷纷跟进,电比油强,还是油比电强,口水战和宣传战,明里暗里,好不热闹。
眼见明显的事实是,各个品牌汽车普遍的都降价了,各个品牌发布的2024新款,比预期都低了不少。
平台,各个汽车经销商,车行业网红,充斥着3折~7折卖车的表演。
可以看到的现实是,汽车难卖了。
一如楼市,萎靡不振,遍地哀嚎。
那么,汽车降价到“底”了吗?
和房子一样,汽车的保有量应该是到了一个相对饱和的瓶颈期。汽车的损耗折旧淘汰,有它自然的时间周期和淘汰周期,受人们物质水平和收入水平的制约。
汽车电池,据最新的研究成果,不久就将突破800公里并且速充,远景是在一丶两年内将达到1000,甚至2000公里。这个信息给现有车企和经销商的影响是更要命的。现有的汽车市场格局将被严重改写。
经历几年疫情,经济的复苏,民众对未来的预期,市场信心的复苏,将会经历缓慢而漫长的过程。
库存车~主要是油车的库存车,怎样消化,除了割肉降价,只能废品回收了,不降价没出路。
综上所述,我的结论是,汽车降价,远未到“底”。如果不是急着用,不是“刚需”的话,别急着出手。
想改善一下,想换个新车的,再等等看。
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